11月5日体育游戏app平台，北京飞驰纯电CLA上市，先期上市的只须300L超长续航版两款车型，价钱差异是24.9万元和28.56万元，比拟预售差异镌汰了1万元和1.3万元支配。而此前也曾公布过的260L车型这次并未推出，应该是留个后手。飞驰纯电CLA基于全新MMA平台打造，配备800V电气架构，CLTC续航达到866公里，还有超快充和很好的高速性能。这次新车在智能化方面也下了很大功夫，聘请全新MB.OS操作系统和Momenta缓助驾驶，但愿在数字体验上与新势力看皆。

外饰方面，保留了飞驰的家眷立场，但融入电车的元素。前脸中央大面积玄色中网有“油车”的滋味，但其实是全闭塞的面板，镶嵌许多狭窄的三叉星守密，还相沿点亮。顶部有联络式灯带，主灯组里面的三叉星灯光带来独到的辨识度。前脸合座型面比较复杂，但涓滴不显参差词语，展出很高的野心功力。

侧面与燃油版相似，依然是额外教授的轿跑化造型。比拟国外版车型，它的轴距加长了40mm，达到2830mm，可算中级车水平，不外厂家照旧定位紧凑级。车身尺寸长宽高差异为4763/1836/1471mm，与（丨）额外接近。飞驰关于镌汰风阻一向酷好，这次新车的风阻也作念到了0.21Cd，车身有许多镌汰风阻的细节。

前机舱盖下方是88L的前备箱，全新MMA平台关于空间布局充足优化。

尾灯造型让东说念主过目牢记，信服能打动不少用户。

三电方面，新车达到行业先进水平。聘请800V架构和后置电机布局，300L车型的电动机最大功率200kW，最大扭矩327Nm，零百加快6.9秒。匹配两挡变速器以晋升车辆的高速性能，最高车速达到200km/h，能耗是10.9kWh/100km，比较优秀。这次新车搭载的是宁德时期89 kWh三元锂电板，CLTC续航里程866km。相沿快充和慢充，其中直流快充最高功率可达320 kW，从10%充至80%只须22分钟，充电10分钟续航可晋升370km，跑远程可节俭不少工夫。

驾驶缓助方面，聘请的是由Momenta提供的视觉感知为主的惩办决策，感知硬件包括双目次像头、10个环顾录像头和5个毫米波雷达等，莫得激光雷达。这套系统大意完结高快领航、多场景智能停车和市区领航，其中低配车型绽放了前两项功能，高配车型一起都有。Momenta的决策在不少新势力上如故有运用，骨子证明还可以，通勤后果与安全有着很好的兼容。

座舱的布局以数字交互为中心，垂直的台面上顺序安置了10.25英寸全液晶面容屏、14英寸中控屏和14英寸副驾文娱屏，还有HUD昂首透露。台面造型乏善可陈，垂直的屏幕高度有些低、触控也有些远。不外，飞驰在其他部分的野心照旧很有目的，举例两侧圆形的出风口镶嵌氛围灯，门板与扶手台的顶住，而况内饰聘请100%可回收材料，环保性很出色。

车机交互方面，新车搭载了最新的MB.OS操作系统，芯片是高通8295，算力充足。聘请了全新的5G通讯模块打造，相沿4音区识别，集成了“豆包”生成式AI和念念必驰语音交互，可以完结拟东说念主化相通，语音叫醒和互动的速率也很快。

扶手台前线有单手机位带无线充，还有小数实体触控键，晋升便利性。

聘请无框车窗，门板造型很有野心感。追求高品性音响的一又友，可选装柏林之声 16喇叭3D环绕立体声息响系统，带来杜比全景声。

座椅是仿皮材质，主副驾都标配4进取下、4向腰托转换和腿托转换，而况都带挂念和加热功能，不外透风功能依然莫得提供。

后排座椅亦然仿皮材质，坐垫长度一般，靠背也略显平整。侃弟身高175cm，腿部只须一拳略多，头顶空间仅有三指，比较窄小。另外，尾厢容积也只须405L，相通比较小。

侃弟点评：

纯电CLA关于飞驰而言，有着较大卓著，尤其在车机交互和智能驾驶缓助方面，跟新势力从容围聚。飞驰自己的三电系统也可以，无论续航、充年速率和能源体验，都不输新势力。不外，这台车的后排与尾厢空间比较窄小，乘坐景象性与装载身手都一般，建设方面莫得座椅透风也有些缺憾，关于南边用户不够友好。咱们合计纯电CLA大意眩惑一部分垂青品牌的用户，但与同价位新势力敌手比拟上风还不够显明。